ANPR-camera’s zorgen voor minder sluipverkeer (Kortenberg)

Een aantal lokale straten in Kortenberg kampten vooral ’s ochtends  met veel sluipverkeer. Automobilisten willen de files op de E40 richting Brussel vermijden. Daarom zet de gemeente Kortenberg slimme camera’s, zogenaamde ANPR-camera’s, op verschillende locaties in.

Ping if you care! Participatief onderzoeksproject levert kaart op met fietsknelpunten (Brussel)

Ping if you care! is een innovatief onderzoeksproject van Mobiel 21 en Bike Citizens in opdracht van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het doel is om met de hulp van de Brusselse fietsers een gedetailleerde fietskaart met de belangrijkste knelpunten op te maken. Met de verzamelde data kan het Brussels gewest de onveilige situaties voor fietsers detecteren en het fietsbeleid bijsturen. Het ultieme doel is een evidence-based fietsbeleid dat resulteert in meer gebruik van de fiets en minder ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn in het Brussels gewest.

Ijzelbestrijding en bladruiming van fietspaden (Deinze)

De stad Deinze wil iedereen op de fiets krijgen en houden gedurende het hele jaar. Daarom zet ze in op sneeuwruiming, ijzelbestrijding en bladruiming om fietsers ook in de minder voor de hand liggende fietsmaanden het nodige comfort te bieden.Veilige fietsinfrastructuur motiveert om toch de fiets te blijven gebruiken voor verplaatsingen.

Minder fietsongevallen in de lente (Oslo)

In 2016 schreef een onderzoeksgroep van het Institute of Transport Economics na drie jaar onderzoek een rapport over het 'safety in numbers' effect. Dit effect verwijst naar de omgekeerd evenredige relatie tussen het aantal voetgangers of fietsers en het aantal ongevallen waarin dezelfde groep betrokken is. Oslo kent namelijk een seizoensgebonden 'safety in numbers' effect: vanaf de lente zijn merkbaar veel meer fietsers op pad dan tijdens de andere seizoenen en neemt het risico op een (bijna) ongeval voor een fietser af.

De Lijn test opvulling van tramsporen (Gent)

Fietsers en tramsporen. Het is geen al te beste combinatie. Fietsers die tramsporen moeten kruisen of er parallel mee rijden, komen wel eens vast te zitten in de sporen, dikwijls met gevaarlijke valpartijen tot gevolg. Daarbij is bij regenweer het kruisen van de gladde tramsporen een bijkomende uitdaging. Zowel fietsers als tramexploitanten zijn vragende partij voor een oplossing om dergelijke ongevallen te vermijden. In het buitenland werden daarom reeds een aantal testen uitgevoerd met het opvullen van de tramsporen met rubberen slangen. Trams drukken de rubberen profielen in en glijden verder over de sporen zoals gebruikelijk. Maar fietsers kunnen deze rubberen profielen niet indrukken en rijden veilig over de sporen. De Lijn heeft in de stelplaats in Gentbrugge in 2013 een eerste test uitgevoerd met dergelijke profielen.​

Ovonde verhoogt doorstroom en verkeersveiligheid (Maaseik)

Dit project omvat de heraanleg van een druk en gevaarlijk kruispunt in Maaseik. Het nieuwe ontwerp is een ovonde (een ovale rotonde), wat de doorstroom en verkeersveiligheid verhoogt. Door aanliggende fietspaden en veilige oversteekplaatsen, verbetert de situatie voor de fietser duidelijk.

Fietsmarkeringen bij kruising gewestweg (Roeselare)

Bij de inrichting van een tunnel onder de spoorweg en de bijhorende herinrichting van de rotonde ter hoogte van de Leopold lll-laan met de Rotsestraat en de Spoorweglaan in Roeselare, heeft de stad Roeselare besloten de wegmarkering voor fietsers te wijzigen. Met de nieuwe wegmarkering worden autobestuurders en fietsers duidelijk gemaakt dat fietsers in twee richtingen kunnen oversteken. Daarnaast moet de nieuwe wegmarkering de voorrangsituatie verduidelijken. De wegmarkering bestaat uit de afbeelding met een fietser en een sergeantstreep die de rijrichting van de fietser aangeeft.