Om het grote aantal fietsdiefstallen aan te pakken, startte de politiezone MINOS (Mortsel, Boechout, Borsbeek, Wommelgem en Wijnegem) in juli 2015 met het inschakelen van een lokfiets. Deze fiets wordt uitgerust met een gps-zender en op een diefstalgevoelige plaats gestald.
Onderdoorgangen voor fietsers (Gent)
Aan het drukke kruispunt van de Gentse stadsring met de Henleykaai en de Bijlokekaai werd één van de eerste fietsonderdoorgangen gerealiseerd. Deze fietsbrug is op de oever van de Leie aangelegd, op een plaats waar de rivier onder de Stadsring vloeit, en zorgt ervoor dat fietsers die van de Henleykaai komen de drukke en gevaarlijke ring niet hoeven over te steken om naar de Bijlokekaai te rijden (of omgekeerd). Zij gaan onder de stadsring door via een comfortabele fietsbrug. Deze onderdoorgang is een schakel in een belangrijke fietsroute die het centrum van Gent verbindt met de buurt van het Sint-Pietersstation en deelgemeente Sint-Denijs-Westrem.
Bestrijden gladheid op fietsbruggen over water
Bruggen – en bij uitstek bruggen over water - zijn de eerste plaatsen waar, zeker in de winter, gladheid optreedt. De reden is dat er onder bruggen geen ‘warme’ ondergrond zit, terwijl wegen na het zomerseizoen nog opgeslagen warmte hebben. Ook buiten het winterseizoen kan er gladheid zijn door water dat op bruggen blijft staan. Dit brengt voor alle verkeersgebruikers een risico op uitglijden of slippen mee. Het risico is het grootste als er bochten moeten worden genomen en/of als men bergaf rijdt. Naast het water-, ijs- en ijzelvrij houden van de weg is de oplossing het wegdek stroever te maken, zodat de banden van een voertuig - zoals een fiets - er ‘grip’ op hebben.
Stroefheidsbehandeling Sint Agnetebrug (Gent)
De Sint-Agnetebrug in Gent is een auto- en fietsbrug over de Coupure, een kanaal. Auto’s kunnen de brug enkel richting centrum oversteken, fietsers en voetgangers vanuit de twee richtingen. De brug ligt aan het einde van de afdaling van de Blandijnberg, (Verlorenkost), die veel studenten maken omdat verschillende gebouwen van de universiteit op deze heuvel liggen. De fietsers komen vaak met grote snelheid aan bij de brug.
Fietsvriendelijke tractorsluizen (Zaventem)
Het project, een zogenaamde 'tractorsluis', situeert zich op de landelijke weg 'Zeven Tommen' in Zaventem. Doel van dit project en toekomstige, soortgelijke projecten in Zaventem is om gekende sluipwegen effectief af te raden voor automobilisten, maar de infrastructuur wel toegankelijk te maken voor fietsers en landbouwvoertuigen. Op het gebied van fietsbeleid zorgt het ontwerp voor een autoluw en comfortabel fietspad.
Nieuwe fietspaden bij onderhoud ophaalbrug (Beerse)
De ophaalbrug te Beerse over het kanaal Dessel-Schoten werd in het voorjaar van 2015 aangepast in het kader van een onderhoud. De smalle brug werd verbreed maar de gemeente koos er toch voor om de enkele richting voor auto's te behouden en daarnaast aan beide kanten vrij liggende fietspaden aan te leggen. Door een fietspad aan te leggen, zijn fietsers meer zichtbaar voor de wagens en wordt zo hun veiligheid verbeterd.
Rugdekking brengt fietsers veiliger in gemengd verkeer (Turnhout)
Bij de heraanleg van de riolering in de Koningin Astridlaan in Turnhout in 2014 heeft de stad heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om de hele straat te vernieuwen. De locatie waarover het gaat is de overgang tussen het buitengebied (met afgescheiden fietspad) en de bebouwde zone (met gemengd verkeer en een parkeerstrook). Het ontwerp heeft als doel de fietsers veilig in het gemengde verkeer te brengen d.m.v. rugdekking.
Minder paaltjes op fietspaden
In 2013 publiceerde het Nederlandse CROW- Fietsberaad de eerste versie van het "Keuzeschema sanering van palen op fietspaden". De conclusie is tweeledig, namelijk: 1) saneer paaltjes die niet nodig zijn, en 2) indien paaltjes nodig zijn: zorg voor een correcte en veilige uitvoering. Aansluitend op het keuzeschema heeft het CROW-Fietsberaad in samenwerking met een groot aantal partijen de aanbevelingen getoetst in de praktijk. De publicatie "Evaluatie aanbevelingen palen op fietspaden" van december 2014 geeft een uitgebreide samenvatting van alle onderzoeksresultaten. Daarnaast is het keuzeschema aangepast aan de recente bevindingen en voorzien van veel praktische voorbeelden.
Rechtsaf door rood voor fietsers (Brussels Gewest)
In verschillende Europese landen was het al toegelaten dat fietsers, bij een kruispunt met lichtenregeling, in geval van rood (of oranje) rechtsaf konden slaan zonder te wachten op groen licht. In het kader van het gewestelijke fietsplan besliste het Brussels Gewest al in 2011 (Wet van 28 december) om die mogelijkheid ook te voorzien in het kader van een proefproject.