Eind juni 2018 werden de fietsbruggen naar het Parkbos in Gent geopend. Ze maken deel uit van het landinrichtingsproject Oude Spoorweg, waarbij een oude spoorwegzate tussen het station van De Pinte en de De Pintelaan in Gent ingericht wordt voor fietsers, wandelaars en ruiters in het Parkbos. De Oude Spoorweg vormt ook een onderdeel van de fietssnelwegen. De fietsbruggen verbinden de Oude Spoorweg met het centrum van Gent via een overbrugging van de E40 en de Ringvaart/R4, en zorgen zo voor een veilige fietsverbinding tussen Gent en De Pinte.
Nieuw investeringsrecord voor de fiets
Vlaanderen heeft nog nooit zoveel geïnvesteerd in fietsinfrastructuur. Dit jaar werd het recordbedrag van € 110 miljoen geïnvesteerd in de fiets, een bedrag dat nu al werd behaald. De fiets is bezig aan een opmars in Vlaanderen. Voor het eerst sinds lang verliest de auto terrein en wint de fiets...
Burgerbegroting financiert fietsinfrastructuur (Antwerpen)
De inwoners van het district Antwerpen mogen sinds 2014 zelf beslissen over 10% van de totale begroting. Fietsvriendelijke straten bleken van bij de start voor de inwoners een van de topprioriteiten te zijn. Het district verwezenlijkte zo verschillende fietsstimulerende projecten.
Fietsmatten ordenen kortparkeren van fietsen (Gent)
Echte fietsstallingen kunnen op bepaalde plaatsen ongewenst zijn, omdat fietsen er dan mogelijk lang gestald worden. De stad Gent experimenteerde in 2015 daarom met “fietsmatten”. De ‘fietsmat’ is eigenlijk een flexibel fietsvak. Het grote verschil is dat de fietsmatten tijdelijk worden ingezet.
Eerste velobaar van Vlaanderen ondersteunt Fietsers (Turnhout)
Fietsers leunen aan de overweg van het station Turnhout tegen de eerste ‘velobaar’ van Vlaanderen. Een velobaar is een steunpunt voor fietsers die moeten wachten aan de slagbomen. Zo moeten ze geen voet meer aan de grond zetten. Je kan er sneller door vertrekken of het is gewoon makkelijker om te steunen op een houvast dan telkens te moeten afstappen. De velobaar bestaat uit twee steunpunten, één aan elke kant van de spooroverweg.
Sterk Fietsbeleid – Handboek voor lokale actie
In Sterk Fietsbeleid krijgen mobiliteitsambtenaren, maar ook organisaties, handelaars en schooldirecteurs inspiratie voor die lokale, overtuigende en soms ook gedurfde acties. Wat werkt er en hoe pakt u het aan? Sterk Fietsbeleid is een handboek met voor ieder wat wils: van geïnteresseerde startende gemeenten, tot volbloed fietssteden. Hét instrument voor iedere fietsprofessional.
Minder paaltjes op fietspaden
In 2013 publiceerde het Nederlandse CROW- Fietsberaad de eerste versie van het "Keuzeschema sanering van palen op fietspaden". De conclusie is tweeledig, namelijk: 1) saneer paaltjes die niet nodig zijn, en 2) indien paaltjes nodig zijn: zorg voor een correcte en veilige uitvoering. Aansluitend op het keuzeschema heeft het CROW-Fietsberaad in samenwerking met een groot aantal partijen de aanbevelingen getoetst in de praktijk. De publicatie "Evaluatie aanbevelingen palen op fietspaden" van december 2014 geeft een uitgebreide samenvatting van alle onderzoeksresultaten. Daarnaast is het keuzeschema aangepast aan de recente bevindingen en voorzien van veel praktische voorbeelden.
Vergrote fietsopstelopstelstrook aan Gentpoort (Brugge)
In Brugge heeft men bij een van de oude stadspoorten, die verbonden zijn met de ring rond Brugge (R30) via smalle bruggen, het wegdek van de brug herschilderd en er een zeer grote opgeblazen fietsopstelstrook van gemaakt.
Rugdekking fietsers verhoogt veiligheid (Gembloux)
Nadat een tragisch ongeval in 2005 de dood van een jonge fietser veroorzaakte, besliste de gemeente Gembloux om de plaats van dit ongeval her in te richten. De plaats voor fietsers op de openbare weg was voorheen onduidelijk. Dit kon voor conflicten zorgen tussen fietsers en auto's. De verhoging van de veiligheid gebeurde door het realiseren van een aanliggend fietspad over een korte afstand. Dit fietspad gaat over in een fietssuggestiestrook. De fietssuggestiestrook ligt in het verlengde van het fietspad zodat men niet op een abrupte wijze de rijstrook voor wagens moet vervoegen. Dit zorgt voor een vorm van rugdekking, zodat auto's op het samenkomstpunt verplicht worden links van de fietser te rijden. Daardoor vermindert de kans sterk dat fietsers worden aangereden door sneller rijdende van achterop komende wagens.