Praktijken
Minder verkeersslachtoffers door lockdown (COVID-19)
Volgens de laatste verkeersveiligheidsbarometer van Vias institute is het aantal doden ter plaatse op onze wegen met 6% gedaald tijdens het eerste trimester van 2020. Het aantal letselongevallen is met 12% gedaald. De lockdown speelt een belangrijke rol in deze daling.
Kortrijk maakt plan: Weg uit de crisis (COVID-19)
Stad Kortrijk stelt haar plan ‘De Weg uit de Crisis' voor. Het plan voorziet in oplossingen op sociaal-maatschappelijk, financieel en mobiliteitsvlak. Het vormt de basis om fundamenteel anders te gaan werken, met inbreng van oppositie en burgers.
Amsterdamse ‘menukaart’ voor meer ruimte (COVID-19)
Ook in Nederland geldt: blijf zoveel mogelijk thuis en houd 1,5 meter afstand (2 armlengtes) van anderen. Om te zorgen dat Amsterdam langzaam weer op gang kan komen, maakt de stad nieuwe keuzes in het gebruik van de openbare ruimte. Onder de noemer ‘We geven elkaar ruimte’ stelde de stad Amsterdam een adviesnota op, of Menukaart tijdelijke maatregelen openbare ruimte.
Vlaamse subsidies in toolbox duurzame mobiliteit (COVID-19)
De Vlaamse overheid ondersteunt steden en gemeenten met een toolbox duurzame mobiliteit in corona-tijden. Ze voorziet ook in een financiële stimulans voor kleine verkeersingrepen. Gemeentebesturen moeten hun aanvraag indienen vóór 15 juni.
Maatregelen bij heropstart van de scholen (COVID-19)
De scholen heropenen op vrijdag 15 mei. Om verkeersproblemen te vermijden én de veiligheid aan de schoolpoort te garanderen krijgt de fiets een belangrijke rol. De VSV gaf advies en best practices tijdens een webinar.
Voorbeelden uit onze buurlanden (COVID-19)
Onze buurlanden Duitsland, Groot-Brittannië en zelfs fietsgidsland Nederland maken zich klaar om meer ruimte aan de fietser te geven. Een overzicht van de goede praktijken en beleidsmaatregelen.
Meeste autopendelaars missen hun rit niet (COVID-19)
Het Urban Cycling Institute van de Universiteit Amsterdam voerde onderzoek naar het welbevinden over thuiswerk en het gemis van dagelijks pendelen. Daaruit blijkt dat fietsers liever fietsen dan autopendelaars autorijden.
Brugge heeft een beleidskader om te beoordelen welke fietsvoorzieningen wenselijk zijn
De stad Brugge krijgt regelmatig vragen voor de aanleg van fietsinfrastructuur. Om die objectief, transparant en op een uniforme manier te beantwoorden heeft het stadsbestuur een afwegingskader goedgekeurd voor fietspaden, fietssuggestiestroken, fietsstraten en paaltjes langsheen fietspaden. Door gebruik te maken van een beslissingsboom beoordeelt de stad telkens zowel de noodzaak van bepaalde fietsinfrastructuur als de manier waarop ze kan worden uitgevoerd.