Een aantal lokale straten in Kortenberg kampten vooral ’s ochtends met veel sluipverkeer. Automobilisten willen de files op de E40 richting Brussel vermijden. Daarom zet de gemeente Kortenberg slimme camera’s, zogenaamde ANPR-camera’s, op verschillende locaties in.
Praktijken
Ping if you care! Participatief onderzoeksproject levert kaart op met fietsknelpunten (Brussel)
Ping if you care! is een innovatief onderzoeksproject van Mobiel 21 en Bike Citizens in opdracht van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het doel is om met de hulp van de Brusselse fietsers een gedetailleerde fietskaart met de belangrijkste knelpunten op te maken. Met de verzamelde data kan het Brussels gewest de onveilige situaties voor fietsers detecteren en het fietsbeleid bijsturen. Het ultieme doel is een evidence-based fietsbeleid dat resulteert in meer gebruik van de fiets en minder ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn in het Brussels gewest.
Sint-Niklaas sluit missing link in fietssnelwegennetwerk door centrum (Sint-Niklaas)
Sint-Niklaas is een knooppunt van verschillende bovenlokale fietsroutes. De oost-westroute verbindt Gent (via Lokeren en Sint-Niklaas) met Antwerpen. In het zuiden is er een vertakking naar Dendermonde en Willebroek en in het noorden loopt de route richting de Nederlandse stad Hulst. Allen komen zij samen rond het station van Sint-Niklaas, en de R42 (Spoorweglaan) tussen de verbindingswegen Driekoningen en Vijfstraten. Dit langgerekte knooppunt (1.9 km) is een missing link in het fietsnetwerk, dat Sint-Niklaas via routegericht denken in zijn geheel aanpakt door middel van vier deelprojecten.
Fietsdeelsystemen in België en Nederland
Fietsdeelsystemen zijn in de opmars in Nederland en België. Overal schieten nieuwe aanbieders als paddenstoelen uit de grond. Dankzij de combinatie van beperkte productiekosten en de opgang van nieuwe technologieën zoals het 'slimme slot' is het mogelijk om makkelijk een nieuw systeem in de markt te zetten. Voor overheden zijn er echter heel wat praktische uitdagingen aan verbonden: de deelfietssystemen kunnen immers makkelijk voor overlast zorgen. Daarom reglementeren overheden steeds meer de toegang van fietsdeelsystemen door een aantal voorwaarden op te leggen; zoals geo-fencing, herdistributie van de fietsen, of door slechts een beperkt aantal aanbieders toe te laten.
Fietsvriendelijke Groene Boulevard door elimineren missing links (Hasselt)
Op de kleine ring in Hasselt, beter gekend als de Groene Boulevard, pakt de stad momenteel aan de binnenzijde (kant van het centrum) de missing links en onderbrekingen van de fiets- en wandelstroken aan.
Circulatieplan geeft meer ruimte aan fietsers (Gent)
Het circulatieplan in Gent weert doorgaand verkeer uit de binnenstad door op zeven cruciale punten de autoverkeersstroom te knippen. Dat zorgt voor meer fietscomfort, voor nieuwe mogelijkheden voor extra fietsinfrastructuur en een algemene verbetering van de leefbaarheid in de binnenstad. De hoeveelheid autoverkeer in het centrum is sterk gedaald waardoor de fietsers een groter deel van de publieke ruimte krijgen. De ambitie van het huidig stadsbestuur is om in de toekomst het doorgaand verkeer ook in de randgemeenten te weren via knippen, circulatiewijzigingen en autovrije gebieden.
Fietsparkeerplan kernwinkelgebied (Turnhout)
De stad Turnhout werkte in 2016 een fietsparkeerplan voor haar kernwinkelgebied uit. Zo verving de stad er o.a. bestaande fietsenstallingen door zogenaamde 'fietsnietjes' en breidde het aantal fietsparkeerplaatsen in het centrum uit met 120 plaatsen.
Herinrichting stationsomgeving met focus op de fiets (Duffel)
Het station van Duffel werd de afgelopen tien jaar (2008 – 2017) heringericht als mobiliteitsknooppunt, met veel aandacht voor de fiets. Niet enkel het station zelf, maar ook de omringende straten werden fietsvriendelijker ingericht.
Het lobbenstadmodel in Sint-Niklaas: de fiets als leidend principe van het ruimtelijk beleid (Sint-Niklaas)
Sint-Niklaas koos als eerste stad in België voor een lobbenstadmodel. Het model breidt de stadskern uit volgens een radiale structuur van compacte stadslobben met daartussen een netwerk van blauwgroene vingers.
Fietsregistratiesysteem als incentive en beleidsinstrument (Bonheiden)
De gemeente Bonheiden kocht in 2016 een fietsregistratiesysteem aan. Met het systeem wil ze lagereschoolleerlingen en hun ouders aanzetten om meer gebruik te maken van de fiets voor het woon-schoolverkeer. Tegelijk verwerft de gemeente via het systeem heel veel data die ze kan gebruiken om te meten en te monitoren.