De elektrische fiets is uitgegroeid tot een vaste waarde in het Vlaamse mobiliteitslandschap. Uit een nieuwe analyse van Fietsberaad blijkt dat de opmars van de elektrische fiets de voornaamste drijfveer is achter de groei van het fietsgebruik in Vlaanderen. Waar de elektrische fiets tien jaar geleden nauwelijks zichtbaar was in de mobiliteitscijfers, vertegenwoordigt die vandaag samen met de speedpedelec meer dan 8% van alle verplaatsingen op werkdagen.

De studie toont aan dat de elektrische fiets allang geen vervoermiddel meer is uitsluitend voor senioren. Vanaf de leeftijdsgroep 35-44 jaar gebeurt meer dan de helft van alle fietsverplaatsingen elektrisch. Kijken we naar de afgelegde kilometers, dan ligt dat omslagpunt al bij de leeftijdsgroep 25-34 jaar.

De toename van elektrisch fietsen is ook een uitdaging voor de lokale besturen:

• Het fietsbeleid en de fietsinfrastructuur heeft nood aan een aanpassing aan de toename van het aantal (snelle) fietsen.
• Een doordacht beleid en een visie over de omgang met speedpedelecs op gemeentelijk openbaar domein moet worden uitgewerkt. Dit zal vaak maatwerk zijn.
• Elektrische fietsen en speedpedelecs zijn dure fietsen. Veilige stallingsmogelijkheden bepalen of fietsers die fiets in alle omstandigheden durven gebruiken. Speciale aandacht is nodig voor OV-knooppunten (bus- en treinstations).
• Verkeersveiligheidsmaatregelen zullen meer dan ooit moeten worden afgestemd op de meest kwetsbaren: naast kinderen zijn dit de oudere leeftijdsgroepen (70+).

De elektrische fiets en zeker ook de speedpedelec kunnen in de toekomst nog een verdere toename van het fietsaandeel bewerkstelligen en dus er mee voor zorgen dat de Vlaamse ambitie om tegen 2040 30% van alle verplaatsingen per fiets te laten gebeuren, tegenover vandaag 18,5%, gehaald wordt.