Nog nooit werd er zoveel gefietst. De cijfers uit FietsDNA 2025 tonen dat investeringen in fietsinfrastructuur duidelijk opbrengen: meer Vlamingen fietsen, de tevredenheid over die infrastructuur stijgt en de fiets wordt steeds vaker gecombineerd met het openbaar vervoer. Tegelijk maken Vlamingen zich steeds meer zorgen over het gebrek aan veilige fietsparkeervoorzieningen en fietsdiefstal. Dat zijn de belangrijkste conclusies van de FietsDNA-bevraging van Fietsberaad Vlaanderen bij 3.000 Vlamingen. De bevraging volgt op eerdere edities in 2018, 2020 en 2022.

Tevredenheid over fietsinfrastructuur groeit: investeringen brengen op

Vandaag geeft 44% van de Vlamingen de fietsinfrastructuur een score van minstens 7 op 10 tegenover 40% in 2022. Ook het fietsgebruik stijgt verder: van 18% in 2022 naar 18,5% vandaag. Dat lijkt misschien weinig, maar het gaat dagelijks toch over 40.000 verplaatsingen extra die met de fiets worden afgelegd. Deze evolutie bevestigt dat de inspanningen van Vlaamse en lokale overheden duidelijk renderen en de investeringen blijven doorgaan. Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Havens en Sport Annick De Ridder: “We investeren jaarlijks ongeveer 300 miljoen euro in fietsinfrastructuur. Vanaf 2026 verhogen we bovendien het Fietsfonds naar 25 miljoen euro per jaar.”

Steeds meer Vlamingen combineren fiets en openbaar vervoer, maar veilige fietsparkeervoorzieningen blijven knelpunt

Steeds meer Vlamingen combineren de fiets met het openbaar vervoer. Bijna één op de drie fietsers (29%) doet dit minstens één keer per maand, tegenover 18% in 2022. Vooral de groep die dit wekelijks tot maandelijks doet, groeit fors van 15% naar 25%. “Mogelijk is dit het gevolg van een beleidsfocus op combimobiliteit en van de steeds grotere vanzelfsprekendheid waarmee de fiets wordt gebruikt, ook als uitkomst voor de filedruk”, verklaart Wout Baert, programmamanager van Fietsberaad Vlaanderen.

Toch vertaalt deze groei zich niet in hogere tevredenheid over intermodaal reizen. Het aantal ontevreden fietsers neemt toe van 17% naar 23%. Meer dan de helft van de fietsers geeft de parkeersituatie voor fietsen aan het station aan als een reden om een dure fiets er niet achter te laten, maar de helft daarvan zou dat wel doen als er een veilige fietsparkeervoorziening was. Fietsers zijn  vooral tevreden over fietsparkeervoorzieningen op school en op het werk (10% is ontevreden, 26% is neutraal, 64% is tevreden), en het minst over die aan stations of haltes van bus en tram (34% is ontevreden, 36% is neutraal, 30% is tevreden). “In het masterplan Fiets willen we daar zeker op inspelen”, voegt minister De Ridder toe.

Fietsdiefstal blijft een groot probleem, zeker voor steeds duurdere fietsen

6 op de 10 fietsers maakt zich zorgen over diefstal wanneer ze hun fiets achterlaten. Terecht want 13% van de Vlaamse gezinnen werd het afgelopen jaar slachtoffer van diefstal. Officiële cijfers (23.000 aangiftes in 2023) zijn een onderschatting van het probleem want één op drie slachtoffers doet geen aangifte.

De vraag naar veilige en kwalitatieve fietsparkeervoorzieningen groeit mee met de steeds duurdere en meer diverse fietsvloot. De ‘gewone’ (elektrische) stadsfiets blijft populair en steeds meer 18- tot 29-jarigen kiezen voor elektrische fietsen (47%). Daarnaast zien we een sterke opkomst van longtails en bakfietsen voor het vervoer van kinderen of boodschappen. Ook mountainbikes, koersfietsen en plooifietsen zijn steeds vaker elektrisch.

Vlamingen geven gemiddeld 3.900 euro uit aan een elektrische fiets (1.181 euro meer dan in Nederland) en 1.557 euro aan een traditionele fiets (669 euro meer dan in Nederland). Elektrische fietsen maken bovendien meer dan de helft (51%) uit van de verkochte fietsen, een belangrijke mijlpaal. De diversiteit en hogere waarde van fietsen stimuleren bovendien meer verplaatsingen, zowel recreatief als functioneel.

“Die diversificatie van de fietsvloot zet overheden voor een duidelijke opdracht”, stelt Wout Baert. “Fietsparkeervoorzieningen moeten aangepast worden aan deze diversiteit want niet alle elektrische fietsen passen in een standaardrek. Tegelijk blijft in steden de vraag naar stallingsruimte groot.”  

“Als lokale besturen voelen we de vraag naar ruimte voor fietsparkeren. Bij de inrichting van de publieke ruimte moet de fiets steeds maatgevender worden. Dat biedt ook kansen om straten te vergroenen en aangepaste fietsparkeervoorzieningen te voorzien. Ze nodigen nog meer mensen uit om de fiets te nemen”, verduidelijkt Jan Vanderstraeten, voorzitter van Fietsberaad Vlaanderen en burgemeester van de gemeente Lebbeke. “En zo evolueren we verder naar 30% fietsverplaatsingen tegen 2040.”

Meer weten

• Alle resultaten van FietsDNA 2025 komen aan bod op het Fietsforum in Kortrijk op vrijdag 16 januari.
• Het onderzoek kwam tot stand met ondersteuning van Profacts en studiebureau Traject. Bekijk hier de brochure FietsDNA 2025 en de volledige dataset.
• Vlamingen dragen het FietsDNA in zich, dus ook
  • minister Annick De Ridder;
  • fietsmanager Patrick D’Haese;
  • voorzitter van Fietsberaad Vlaanderen en burgemeester van Lebbeke Jan Vanderstraeten;
  • programmamanager van Fietsberaad Vlaanderen Wout Baert;
  • projectmedewerker van Fietsberaad Vlaanderen Inge Caers;
  • communicatiemedewerker van Fietsberaad Vlaanderen Joke Tulleneers.

Benieuwd naar hun FietsDNA-cijfer? Klik op hun naam voor hun cijfer en filmpje.